新能源汽车电机及控制器性能试验台架:1、新能源汽车电机及控制器性能试验台架选型功率:37kw、55kw、75kw、90kw、110kw、160kw、250kw、315kw。2、控制转速测量精度:±1r/min,±1个字。3、控制扭矩测量精度:±0.2%FS。4、控制转速控制精度:±2r/min(恒转速控制模式)。5、控制扭矩控制精度:±0.2%FSR。6、ABB动态响应速度:<5ms。7、电机试验台的测功机主机采用变频调速三相异步电机,零速时可加满载,无需转矩衰减就可以降速到零,保证在全调速范围内机械运行稳定性,低速无转矩脉动现象。新能源汽车动力总成测试系统的功能有测试台采用交流变频加载方式,可正反向加载。济南汽车总成测试系统销售
新能源汽车驱动系统总成的发展愿景乘用车纯电驱动总成形成模块化平台产品,技术水平达到国际先于,驱动电机、电机控制器、高速减速器及其关键零部件实现完全自主可控,电驱动总成产业具有国际竞争力和性价比。商用车动力总成集成度、效率、智能化明显提升,产品关键零部件实现完全自主研发与制造,产品技术水平国际先于;分布式电驱动总成、新型构型动力总成实现产业化应用。高效高密度驱动电机系统形成多规格、模块化产品平台,新型材料、新结构实现工程应用,中间零部件完全实现自主,产品性能达到国际先于水平;建立完整的电驱动总成产业链与创新链,形成3~5家具有国际竞争力的电驱动企业,我国电驱动产品具有明显的全球占比。石家庄电动汽车动力总成测试系统哪家好新能源汽车动力总成测试系统符合整车动力系统的联调需求。
汽车动力总成测试系统:新能源汽车动力总成系统测试台架用于纯电动汽车用电机、电机控制器、差减速器三合一总成的产品检验和故障分析,该系统能够满足该动力总成的型式试验和耐久试验要求、电控系统试验和车用电机以及动力电池组在动力系统中的性能试验及优化标定、驱动系统性能试验,并可进行整车及道路负载模拟试验,服务于新能源汽车动力总成的开发。动力总成性能验证,TCU、VCU、MCU等控制单元应用于车型开发与性能验证与标定。
新能源汽车动力总成测试系统:能够为发动机、电机、动力电池、变速箱等各零部件总成提供与整车相同的试验调试环境,将总成放到真实的试验环境中进行相关的试验,可以针对新能源汽车控制的特殊要求进行研制与开发,从而指导各动力总成的研究方向与重点需要解决的问题。整套系统设备参数测量精度高,满足实际试验验技术需要,具备技术先进性、高准确度、高可靠性、易维护、高安全等优越性能。新能源汽车动力总成测试系统的硬件组成系统硬件以电机及电机控制台架系统(测功机台架)、高压直流电源柜、冷却系统、动力总成系统(含发动机、变速箱、驱动电机等)组成,试验台架以电机测试台架为中间。汽车动力总成测试系统的单项性能试验有电机带控制器功率、扭矩特性试验。
纯电动汽车动力总成试验系统:随着全球能源短缺及环境问题日益突出,发展低碳节能的电动汽车是应对这一挑战的重要举措。近年来,电动汽车作为我国汽车工业发展布局中的重要组成单元,动力总成作为纯电动汽车驱动系统的主要组成部分,其品质的优劣对电动汽车的整体性能产生重要的影响。在电动汽车设计开发过程中,建立动力总成试验系统对其进行相关性能测试,对于缩短电动汽车开发周期、节约开发成本具有重要意义。因此,需要根据纯电动动力总成相关试验需求,针对动力总成试验系统进行了细致的研究工作,设计开发了机械系统、电气系统及通讯控制系统。新能源汽车动力总成测试系统特点支持NEDC标准循环工况和自定义工况模拟。济南汽车总成测试系统销售
汽车动力总成测试系统的单项性能试验有电机带控制器堵转试验。济南汽车总成测试系统销售
动力总成是汽车的动力源泉, 是动力传输、变换的中枢系统, 是汽车实现奔跑的中间;动力总成的优劣决定着汽车的动力性、经济性以及舒适性;动力总成结构复杂、零件众多、机械精度要求高、成本高;动力总成技术是良好技术,是企业中间技术之一,也是市场和消费者关注的热点。是车辆上产生动力,并将动力传递到路面的一系列零部件组件。广义上包括发动机,变速箱,驱动轴,差速器,离合器等等,但通常情况下,动力总成,一般单指发动机,变速器,以及集成到变速器上面的其余零件,如离合器/前差速器等。济南汽车总成测试系统销售
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